金屬網(wǎng)帶輸送機長足儲帶與張緊設置，本國采取封閉式儲帶結構和卷揚機張緊為主，張緊手車易于脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶舒卷時，托輥手車不自移，急需人工順延，檢修難為，域外采用構造先進的開放式儲帶安上和高精度的大扭矩、大總長自動張緊設備，托輥小車力所能及自動打鐵趁熱輸送帶伸縮功德圓滿。輸送帶不易于跑偏，決不會出新脫軌此情此景。
8、輸送機的類型，機型品種少，職能單一，運用畫地為牢受限，不能充分發(fā)揮其成效，如開展運人、運料或雙向運輸?shù)刃埽龅揭粰C多用;除此而外，我國地質(zhì)尺度反差很大，在運輸系統(tǒng)的布陣上經(jīng)常出現(xiàn)有點兒特殊要求，如彎曲、大磁傾角壓倒二十五度直至直溜升級換代等，應開支特殊 專用機型機種金屬網(wǎng)帶輸送機。
二、金屬網(wǎng)帶輸送機可靠性、壽命上的差別：
1、輸送帶抗拉強度，
2、輸送帶接頭強度;我國輸送帶強度為母帶的百分之五十至百分之六十五，國外達母帶的百分之七十至百分之七十五。
3、托輥人壽;本國水土保持的托輥招術與國外比較，壽命短、速度低、攔路虎大，而美國等使役的新穎注油托輥，其周轉阻力小，滾珠軸承役使稀油潤滑，大大地增強了托輥的使用壽命，并可視作劈手托輥應用于金屬網(wǎng)帶輸送機上，采取面廣，經(jīng)濟效益鮮明。我國輸送機托輥壽命2萬H,國外托輥壽數(shù)5-9萬h，國產(chǎn)托輥壽數(shù)僅為國外成品的百分之三十至百分之四十。
4、輸送機減速器的人壽，本國輸送機減速器壽數(shù)2萬h，域外減速器壽命7萬H。
5、金屬網(wǎng)帶輸送機前后周轉時可靠性差。
三、金屬網(wǎng)帶輸送機控制系統(tǒng)上的反差： 控制系統(tǒng)上差異
1、驅(qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，域外傳動道道兒多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。
2、監(jiān)控安設 域外輸送機已行使高檔可編先來后到控制器PLC，開支了先進的次序軟伯與歸結電源替續(xù)器控制技術以及數(shù)額采信、甩賣、貯存、傳導、故障診斷與查詢等完整自動督察體系。我國輸送機僅采用了高中級可編先后控制器來駕御輸送機的開行、正常運行、停機等辦事進程。盡管如此能與可控啟(制)支安裝郎才女貌役使，達成可控啟(制)動、帶速同機、功率平衡等效驗，但遠非自動挨近安上，沒有故障診斷與查問等。
3、輸送機保護裝置 國外帶式輸送機除安裝防備輸送帶跑偏、出溜、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵等保護裝置外，近年來又支出了為數(shù)不少新型監(jiān)測裝置：傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測體系;煙霧報警及自動消防滅火安設;小小織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng);防爆電子輸送帶秤自動精打細算系統(tǒng)。這些時髦掩護系統(tǒng)本國基本高居空串。而本國水土保持的打滑、堆煤、溜煤。
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